下面為大家仔細(xì)講解一下：
道路橋梁的養(yǎng)護和維修包括平時正常的運行所需的小修、保養(yǎng)外，并且還應(yīng)包括到了一定使用年限、路橋的病害道路一定程度要對其進行大修、中修等。
日常的小修、保養(yǎng)包括對道路橋梁的的日常檢查、清掃、保養(yǎng)、局部輕微病害的修補、預(yù)防性養(yǎng)護，還包括鋼橋及索橋的除銹、防腐處理，這些工作是在道路橋梁投入使用的那**就開始的，而且隨著它的壽命期終止而終止。
道路大中修是指到了一定使用年限、病害積累到了一定程度后為了恢復(fù)它們原有的功能而做的一系列工作，主要是指道路路面的翻修、重新鋪筑等，而且不同的道路等級、路面類型的設(shè)計年限是不同的。
我國規(guī)定高速公路和一 級公路、城市快速路及城市主干道當(dāng)使用瀝青混凝土路面時設(shè)計年限是15年，高速公路和一 級公路、城市快速路及城市主干道當(dāng)使用水泥混凝土路面時設(shè)計年限是30年，一般規(guī)定路面的大修是需達到設(shè)計年限且病害也要達到一定程度才能進行。
一方面由于現(xiàn)在我國在建設(shè)過程中的管理不是很到位，施工質(zhì)量一般達不到設(shè)計要求;
另一方面是我國現(xiàn)在各個行業(yè)管理也混亂，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各行其是，例如汽車制造企業(yè)在拼命的加大汽車的載重量，各種超大噸位的載重汽車層出不窮，加之現(xiàn)在汽車發(fā)動機性能有大幅度的提高，往往核載5噸的汽車大多數(shù)都裝載到50噸以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計采用的汽車荷載等級。而現(xiàn)在設(shè)計上采用*高汽車荷載等級是公路—Ⅰ級、城—A級，使用再高的荷載等級一方面規(guī)范不允許，也不經(jīng)濟。
施工質(zhì)量差、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等多種原因疊加導(dǎo)致了道路橋梁達不到設(shè)計使用年限，當(dāng)然也能不排除有時也存在設(shè)計不合理等因素，使得道路的大中修期限不能按規(guī)定執(zhí)行。
橋梁的大中修的確定較復(fù)雜，引起橋梁的病害及破壞因素也很多很復(fù)雜，公路橋梁一般規(guī)定要每隔3～6年對橋梁的承載能力、通行能力、抗災(zāi)能力等技術(shù)狀況進行一次綜合評定，評定為一類～五類五個等級。
根據(jù)評定的結(jié)果等級確定對橋梁是否進行大中修、限載、加固維修、改建重建、關(guān)閉等。城市橋梁設(shè)計規(guī)定，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、橋梁規(guī)模等因素分為100年、50年、30年。
所謂橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限是指在正常使用的條件下，不需要進行大修即可滿足使用功能的年限，不包括超載等非正常的使用狀態(tài)。
除了前面所說的設(shè)計、施工質(zhì)量等原因外，還有各種自然災(zāi)害會對橋梁造成破壞，而且特別是對于橋梁結(jié)構(gòu)來說，普遍嚴(yán)重的超載對其的破壞程度來說往往是致命的、不可恢復(fù)的。所以說并不只是做好維修一方面的事。
